Tại hội thảo bài toán phát triển giao thông đô thị sáng 22/5, TS Vũ Hồng Trường cho biết sau gần 3 năm vận hành, tàu điện Cát Linh - Hà Đông thu hút đông đảo người dân, mỗi ngày có 35.000 hành khách. i gian đầu, hành khách chủ yếu muốn trải nghiệm phương tiện đi lại mới, người đi làm vắng vẻ thì nay người đi thường xuyên bằng vé tháng sử dụng 70%. chủ yếu sử dụng xe cá nhân để tiếp cận nhà. ga, hiện nay đã chấp nhận đi bộ , use xe bubu.
Tàu điện Cát Linh - Hà Đông Ảnh: Phạm Chiểu
Theo ông Trường, thời gian. đầu hành khách có nh ững hành vi chưa đẹp như ăn mặc không đúng mực, tiền rác rác bãi, nói chuyện ồn ào, không nhường cho người già, trẻ em, thậm chí có người bỏ vé vào khe vé làm hỏng thiết bị . Đến nay, hành khách đã chấp hành đúng nội quy đi tàu, ứng dụng đúng trình độ.
Dẫn nghiên cứu quốc tế, ông Trường nói cứ một triệu chuyến di chuyển bằng xe cá nhân, k hi chuyển sang đường sắt đô thị sẽ giảm 487.000 giờ tham gia giao thông trên đường, giảm khoảng 100 tấn phát khí CO, HC và NOx. về kinh tế hàng năm sử dụng 5-7% GRDP của Việt Nam.
Tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông dài 13 km đi trên cao qua 12 nhà ga. Mỗi đoàn tàu có 4 toa, nhẹ nhàng 960 người, tốc độ tối đa 80 km/h, tốc độ khai thác 35 km/h . Giá vé ngày (không giới hạn lượt chuyển) là 30.000 đồng một người, vé tháng giá 200.000 đồng cho khách phổ thông và 100.000 cho học sinh, thành viên, người lao động tại các khu công nghiệp.
Cách đó khoảng 80 km, lúc 6h, ông Phan Văn Sang (55 tuổi, quê xã Thạnh Trị, thị xã Kiến Tường) ra đồng xới đất trong cơn mưa cũng bị sét đánh chết tại chỗ.
Công chúaánh sángĐại biểu Nguyễn Văn Cảnh, Giám đốc Khu Du lịch Cửa Biển (Bình Định) nêu thực trạng tai nạn giao thông trên một số cao tốc đầu tư phân kỳ thời gian qua. Để đảm bảo an toàn giao thông, ông cho rằng phải đổi tên "cao tốc phân kỳ" nhằm tách biệt cách thức quản lý, tổ chức giao thông so với cao tốc đạt chuẩn.
Kết quả nghiên cứu sơ bộ của chuyên gia xác định nguyên nhân khách quan là nền địa chất khu vực yếu, bờ sông được cấu tạo bởi các trầm tích bở rời Holocen gồm sét pha, cát, cát hạt mịn, bùn sét hữu cơ, trên cùng là đất phù sa. Khu vực kè Phong Vân thuộc ngã ba hợp lưu các sông Đà, sông Hồng nên dòng chảy phức tạp. Ở khu vực hợp lưu, vị trí và cường độ sạt lở bờ phụ thuộc rất nhiều vào sự đóng góp dòng chảy lũ của dòng sông.
Lũ cát trên đồi cao của một dự án bất động sản nghỉ dưỡng cũng đã ập xuống đường Huỳnh Thúc Kháng (phường Mũi Né), lấp kín đường và tràn qua hai nhà hàng Đại Dương Xanh và Viễn Phương kề biển. Một ôtô 16 chỗ bị bùn cát lấp hơn nửa xe, tài xế nhanh chóng thoát ra ngoài.
Năm 2023, tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông vận hành hơn 81.000 lượt xem, vận hành 10,7 triệu lượt khách, tăng 31% so với cùng kỳ năm 2022.
Trở lại thời gianTrở lại thời gian Chia sẻ Sao chép liên kết thành công & lần;