[Epoch Times, ngày 4 tháng 8 năm 2023] (Báo cáo toàn diện của phóng viên Li Yan của Epoch Times) Báo cáo tài chính quý 2 do hãng vận tải khổng lồ Maersk của Đan Mạch công bố vào thứ Sáu (ngày 4 tháng 8) cho thấy rằng do giá cước vận chuyển container thứ hai của công ty- Lợi nhuận quý giảm mạnh nhưng vẫn vượt kỳ vọng của thị trường và nâng cao dự báo cho cả năm.

Là công ty vận tải biển lớn thứ hai thế giới, Maersk thường được coi là công ty dẫn đầu trong thương mại thế giới. Thu nhập quý hai của công ty trước lãi vay, thuế, khấu hao và khấu hao (EBITDA) là 2,91 tỷ USD, thấp hơn nhiều so với mức kỷ lục 10,3 tỷ USD cùng kỳ năm 2022. Dữ liệu của Refinitiv cho thấy, các nhà phân tích dự kiến ​​thu nhập trước lãi vay, thuế, khấu hao và khấu hao là 2,41 tỷ USD.

CNBC đưa tin rằng công ty đã cảnh báo rằng lợi nhuận sẽ giảm mạnh sau một năm 2022 "bất thường" khi giá vận chuyển cao ngất ngưởng vốn giúp công ty đạt lợi nhuận kỷ lục bắt đầu nhanh chóng bình thường hóa.

Công ty cho biết trong báo cáo rằng giá cước vận chuyển container tiếp tục giảm, cùng với việc "tiếp tục giảm hàng tồn kho, đặc biệt là ở Bắc Mỹ và Châu Âu", khiến doanh thu của công ty tiếp tục giảm 40% so với cùng kỳ năm ngoái. năm ngoái, từ mức 216,5 tỷ USD trong quý 2 năm ngoái đã giảm xuống còn 12,99 tỷ USD.

Giám đốc điều hành Vincent Clerc cho biết trong một tuyên bố: "Kết quả quý hai đã góp phần tạo nên nửa đầu năm mạnh mẽ. Trong nửa đầu năm, chúng tôi đã phản ứng với những thay đổi mạnh mẽ của điều kiện thị trường. Những thay đổi này được gây ra bởi việc giảm hàng tồn kho và môi trường tăng trưởng chậm chạp vài năm sau khi đại dịch (vi-rút Đảng Cộng sản Trung Quốc) bùng phát."

Maersk cảnh báo rằng nhu cầu toàn cầu về container vận chuyển sẽ còn giảm mạnh hơn nữa, với khối lượng hiện dự kiến ​​sẽ giảm tới 4%. Công ty trước đó đã dự báo mức giảm không quá 2,5%.

Clark cho biết: “Các hành động quyết đoán của chúng tôi về kiểm soát chi phí và danh mục hợp đồng của chúng tôi đã giảm thiểu một số tác động của việc bình thường hóa thị trường. Kiểm soát chi phí sẽ tiếp tục đóng vai trò trung tâm trong việc ứng phó với triển vọng thị trường ảm đạm, điều mà chúng tôi dự đoán sẽ xảy ra trong tình huống này. sẽ kéo dài đến cuối năm.”

Maersk kiểm soát khoảng 1/6 hoạt động buôn bán container trên thế giới, vận chuyển hàng hóa cho các nhà bán lẻ và công ty tiêu dùng như Walmart, Nike và Unilever.

Các công ty toàn cầu từ gã khổng lồ hàng tiêu dùng Unilever đến nhà sản xuất ô tô Nissan và nhà sản xuất máy móc Caterpillar đã cảnh báo rằng lợi nhuận của họ ở Trung Quốc sẽ bị ảnh hưởng do hoạt động kinh doanh kém hiệu quả sau khi kết thúc lệnh phong tỏa.

Các công ty đã đặt cược rằng sự phục hồi kinh tế của Trung Quốc sau gần 3 năm dỡ bỏ lệnh phong tỏa do vi-rút của Đảng Cộng sản Trung Quốc sẽ giúp bù đắp tác động của tình trạng suy thoái kinh tế ở Hoa Kỳ và Châu Âu.

Cho đến nay, các biện pháp kích thích mà chính phủ Trung Quốc áp dụng nhằm vực dậy nền kinh tế đã khiến thị trường bất ngờ.

Maersk cũng thu hẹp dự báo lợi nhuận cả năm của mình, hiện kỳ ​​vọng thu nhập cơ bản trước lãi vay, thuế, khấu hao và khấu hao (EBITDA) sẽ nằm trong khoảng từ 9,5 tỷ USD đến 11 tỷ USD, so với phạm vi dự báo trước đó là từ 8 tỷ USD đến 11 tỷ USD. 11 tỷ USD giữa.

Người phụ trách biên tập: Li Huanyu#

与此同时，上海世茂股份有限公司的“ST世茂”也因为跌破1元面值后连续下跌，即使后续连续涨停，其股价也无法在限定时间内重返1元，因此提前锁定面值退市。

“21迪马01”债券发行于2021年4月28日，资金用途为住房租赁项目建设及支出、偿还有息债务。该债券应于2024年4月30日到期，发行规模4.5亿元，票息7%。

《日经亚洲》分析美国调研公司TeleGeography的数据指出，2026年之后，中国没有计划铺设任何新的海底电缆，最后3条连接香港的海底电缆，将于2025年完工。

去年5月，希音在一轮融资中估值约为660亿美元。知情人士表示，今年年初希音开始与伦敦的财务和法律顾问团队联络，探讨在伦敦上市的事宜。