{1[The Epoch Times, ngày 26 tháng 7 năm 2023] (Báo cáo toàn diện của phóng viên Chen Ting của Epoch Times) Mực nước sông Rhine đang giảm dần từng ngày, buộc ngành công nghiệp Đức phải tìm những phương thức mới để vận chuyển hàng hóa như than và hóa chất.

Theo Reuters (link), sông Rhine dài 1.230 km (khoảng 764,29 dặm) không chỉ là điểm thu hút khách du lịch nổi tiếng thế giới mà còn là huyết mạch kinh tế cho 80% vận tải hàng hóa nội địa của Đức (bao gồm cả dầu thô). dầu mỏ và khí tự nhiên).

Nhưng bắt đầu từ năm 2018, mực nước sông Rhine nhiều lần xuống quá thấp khiến tàu chở hàng không thể hoạt động hết tải. Các tàu có thể chở tương đương 150 xe tải.

Trò chơi Fa CaiShen 2

Đầu tuần này, mực nước ở đoạn sông gần thị trấn Kaub, một điểm nghẽn quan trọng đối với sà lan trên sông Rhine, đã giảm xuống mức thấp nhất trong năm nay. Nhìn lại lịch sử, ngày 23/10/2018, mực nước sông Kaub đạt mức thấp lịch sử 0,25 mét khiến hầu hết sà lan không thể vượt qua.

Năm ngoái, khối lượng vận chuyển hàng hóa bằng đường thủy của Đức chỉ đạt 182 triệu tấn, giảm 6,4% so với năm 2021 và là mức thấp nhất kể từ khi nước Đức thống nhất.

Khi một đợt nắng nóng gay gắt quét qua miền nam châu Âu, Cục Quản lý Đường thủy và Vận tải Liên bang Đức dự đoán mực nước có thể tiếp tục giảm.

Nhà sản xuất hóa chất Covestro của Đức vận chuyển hơn 30% thành phẩm của mình qua sông Rhine và nhận hầu hết nguyên liệu thô cần thiết cho sản xuất qua con sông này.

Uwe Arndt, người đứng đầu nhóm công tác tại Covestro's Rhine, cho biết: “Biến đổi khí hậu và mực nước thấp ngày càng thường xuyên đặt ra những thách thức lớn cho Covestro và các công ty khác”.

Hiện tại, tập đoàn đã thuê hai sà lan mực nước thấp, có thể cung cấp axit clohydric cho khách hàng ngay cả khi mực nước sông Rhine ở Cologne giảm xuống 0,4 mét.

Ludwigshafen, cách đó khoảng 260 km về phía hạ lưu, là trụ sở của tập đoàn hóa chất khổng lồ BASF của Đức. Công ty cũng đã bắt đầu sử dụng các tàu thủy thấp để cung cấp và khoảng 40% nguyên liệu thô từ cơ sở sản xuất được vận chuyển qua sông Rhine.

Trò chơi Fa CaiShen 2

Đối với các hóa chất dễ cháy và độc hại, sông thường là phương thức vận chuyển khả thi duy nhất.

Hợp tác xã vận tải biển DTG cho rằng, nếu mực nước ở đoạn sông Kaub xuống dưới 1m thì sà lan truyền thống phải giảm hơn một nửa lượng hàng hóa vận chuyển, đưa khối lượng hàng hóa xuống dưới 1.500 tấn. Tuy nhiên, tàu chở dầu mực nước thấp mới Stolt Ludwigshafen của BASF vẫn có thể chở 2.300 tấn hàng hóa và đi qua đoạn sông Kaub ở mực nước cực thấp 30 cm.

Phó chủ tịch BASF Barbara Hoyer cho biết tập đoàn này phụ thuộc vào sông Rhine và hầu hết các nguyên liệu thô ở dạng lỏng, bao gồm cả naphtha, đều được vận chuyển qua sông.

Cô ấy nói: "Chúng tôi cần rất nhiều nguyên liệu thô để duy trì hoạt động sản xuất và rất khó vận chuyển những nguyên liệu thô này."

Vào mùa hè năm 2018, mực nước sông Rhine thấp kéo dài 132 ngày. Do không đủ nguyên liệu thô, nhà sản xuất thép ThyssenKrupp của Đức đã sản xuất ít hơn 200.000 tấn thép so với những năm trước. Công ty đã thuê dài hạn một đoàn tàu có khả năng cung cấp khoảng 3.000 tấn than mỗi ngày.

Tác động của mực nước thấp không chỉ giới hạn ở các doanh nghiệp lớn. Tổng sản phẩm quốc nội (GDP) của Đức giảm 0,4% trong năm 2018 do giao thông trên sông Rhine chậm lại.

关于政策决定的理由，日银总裁植田和男在当天下午的记者会上表示，是由于日圆贬值对基本物价上涨率影响不大，但如果日圆走弱可能对工资和价格循环产生不可忽视的影响，他将考虑提高利率等货币政策应对措施。日本财务大臣铃木俊一表示，他正在密切关注货币走势，并准备采取全面措施加以应对。

据中共官方数据，截至2023年底，中国失信被执行人员已高达860多万，比2020年初多了50%，其中不乏大量的背债人。

对于第二季度，英特尔预计每股收益为10美分，营收中间值为130亿美元。相比之下，分析师预期每股收益为25美分，销售额为135.7亿美元。

在2024年初，投资者并不认为美联储会长时间维持高利率，但这是他们现在不得不面对的问题，因为事实证明，通胀比预期的更顽固，持续徘徊在3%左右，而美联储的目标是2%。

根据业绩报告，Meta每股收益（EPS）4.71 美元，LSEG预期每股4.32美元。第一季营收364.6亿美元，LSEG预期361.6亿美元，比去年同期的286.5亿美元增长了27%，这是自2021年以来，增长最快的一个季度。

此前，美国劳工部的数据显示，美国3月非农就业人数超预期激增30.3万人，创下去年5月以来的最大增幅。不过，3月美国消费者物价指数（CPI）同比增长3.5%，核心CPI同比增长3.8%，各个CPI分项均超过预期。3月生产物价指数（PPI）也同比上涨2.1%；而3月ISM制造业指数站上50的荣枯线，大幅好于预期。

Theo dữ liệu từ Viện Kinh tế Thế giới Kiel, nếu mực nước ở Kaub giảm xuống dưới 78 cm trong 30 ngày liên tiếp, sản xuất công nghiệp sẽ giảm 1%.

Ngân hàng Deutsche ước tính rằng mực nước thấp kéo dài ở sông Rhine có thể cản trở quá trình phục hồi của Đức và khiến nền kinh tế Đức suy giảm 0,3% vào năm 2023.

Tuy nhiên, Roberto Spranzi, thành viên hội đồng DTG, cho biết rằng do hoạt động kinh tế giảm, nhu cầu vận chuyển cũng giảm, đồng nghĩa với việc tác động của mực nước thấp có thể dễ kiểm soát hơn những năm trước.

Một số số liệu trong ngành cũng chỉ ra rằng Đức có rất ít lựa chọn để vận chuyển số lượng lớn nguyên liệu thô và kêu gọi nâng cấp hệ thống đường sắt của Đức trên quy mô lớn.

Người biên tập: Ye Ziwei#