. Shannon Vallor, giáo sư về dữ liệu và đạo đức trí tuệ nhân tạo tại Viện Tương lai Edinburgh, nói với BBC tiếng Trung rằng nếu công chúng không đồng ý trở thành đối tượng thử nghiệm và không thể được bảo vệ, các tổ chức lớn sẽ “phi đạo đức” để một thương hiệu taxi tự lái sử dụng công chúng làm đối tượng thử nghiệm. Theo quan điểm của Vallor, “Bất kỳ việc triển khai công nghệ mới trên quy mô lớn nào ảnh hưởng đến an toàn công cộng và phúc lợi kinh tế đều phải đi kèm với các biện pháp chính sách hoặc pháp lý rõ ràng để cung cấp cho công chúng những đảm bảo trách nhiệm pháp lý đáng tin cậy, tính minh bạch, bảo vệ và bồi thường cho những tổn hại, bao gồm cả thương tích cá nhân. Tác hại và tổn hại kinh tế." Baidu từ chối bình luận về các câu hỏi của BBC về sự an toàn và khả năng mất việc làm. Nhưng Baidu cho biết trong một thông cáo báo chí rằng tính đến tháng 4, quãng đường xe tự lái của Baidu đã vượt quá 100 triệu km nhưng “chưa bao giờ xảy ra tai nạn thương vong nghiêm trọng”. Baidu cũng tuyên bố rằng mỗi chiếc xe tự lái và hành khách đều được bảo hiểm cấp cao. Ngoài ra, dữ liệu cho thấy tỷ lệ tai nạn giao thông thực tế "chỉ bằng 1/14 so với tỷ lệ người lái xe". Zhang Yue, một công dân Vũ Hán cho biết, theo kinh nghiệm thực tế của cô, mặc dù taxi tự lái được thảo luận sôi nổi trên mạng nhưng chúng vẫn đang ở giai đoạn đầu: “Thật khó để nhìn thấy một 'củ cà rốt' như vậy trên đường... Cảm giác như số tiền đầu tư “không cao”, mỗi lần phải chờ hàng chục phút. Theo China News Weekly, Cục Giao thông vận tải thành phố Vũ Hán cho biết số lượng xe cho thuê số tự động "Carrot Run" thực tế hiện đang hoạt động là hơn 400. Mặc dù Baidu cho biết con số này sẽ sớm tăng lên 1.000 xe nếu xét đến số lượng taxi. hiện đang hoạt động trong thành phố là khoảng 17.000, và số lượng xe gọi xe trực tuyến vượt quá 29.000. Tỷ lệ vẫn rất khác nhau. Nhưng kỳ vọng của thị trường có vẻ lạc quan. Theo dự báo của Pacific Securities, thị trường gọi xe trực tuyến tự lái của Trung Quốc dự kiến ​​sẽ vượt 1,18 nghìn tỷ nhân dân tệ (162,7 tỷ USD) và 2,93 nghìn tỷ nhân dân tệ (404,1 tỷ USD) lần lượt vào năm 2025 và 2030. Vallor cho biết các nhà hoạch định chính sách Trung Quốc cần xem xét liệu bây giờ có thực sự là thời điểm thích hợp để thúc đẩy taxi tự lái hay không và liệu nó có tiết kiệm chi phí hơn việc mở rộng và cải thiện hệ thống giao thông công cộng an toàn hơn và thường hiệu quả hơn hay không. Liu Mingwei cũng tin rằng mặc dù cá nhân ông ủng hộ việc thăm dò và phát triển những công nghệ như vậy, nhưng ông tin rằng vẫn cần phải xem xét tác động xã hội và thiết lập một giai đoạn chuyển tiếp. Ông cho rằng kinh nghiệm trước đây của một số nước phương Tây cũng có thể đáng học hỏi: “Ví dụ, toàn cầu hóa và chuyển sản xuất ra nước ngoài đã gây ra tình trạng thất nghiệp của nhiều lao động ở phương Tây. Các nước Bắc Âu như Đan Mạch thực hiện các chính sách xã hội linh hoạt và an toàn để cung cấp dịch vụ lâu dài cho người lao động”. dịch vụ có thời hạn trong khi chấp nhận toàn cầu hóa." , bảo hiểm thất nghiệp hào phóng, dịch vụ đào tạo việc làm và việc làm, v.v." Điều đáng nói là một số người ủng hộ taxi tự lái cho rằng còn quá sớm để nhận định taxi tự lái sẽ gây ra khủng hoảng thất nghiệp. Ví dụ, sự phổ biến của dịch vụ lái xe tự động cũng có thể mang lại cơ hội việc làm mới. Phương tiện truyền thông mới về công nghệ của Trung Quốc "36Kr" nêu trong một bài báo rằng taxi không người lái cần một lượng lớn nhân viên an toàn cơ bản để thực hiện sự can thiệp của con người bất cứ lúc nào. Hiện tại, những người lái xe từ xa này thường chịu trách nhiệm quản lý ba phương tiện và nhân viên an toàn của nhiều phương tiện tự lái chủ yếu là tài xế gọi xe trực tuyến và tài xế xe buýt. Huang Xian cho rằng dù thế nào đi nữa thì xu hướng chung của trí tuệ nhân tạo đi vào đời sống con người là điều tất yếu. Nhưng chính phủ nên củng cố tốt hơn hệ thống an sinh xã hội trước khi hệ thống này xuất hiện, giảm thiểu tình trạng mất lao động và các tác động bất lợi khác về phân phối của các công nghệ mới, đồng thời điều tiết ngành này một cách hợp lý. “(Xu hướng taxi tự lái) có thể không gây ngạc nhiên cho công chúng, nhưng nó đang nổi lên vào thời điểm dân số Trung Quốc đang già đi nhanh chóng hoặc thậm chí bị thu hẹp, nền kinh tế đang chậm lại đáng kể và tỷ lệ thất nghiệp ở thanh niên cao. Điều đó khiến hầu hết người dân bình thường đều cảm thấy bất an”, Huang Xian nói.CASINO DGCASINO DG